我思XJL应当是这中走正在潮水最前端的一位，一身前卫的装扮让它很容易成为车流中的核心，开起来它同样具有己方奇异的派头。

　　D挡下油门前半段很温情，从静止到起步加快的进程都异常顺滑，动力的输出也像天然吸气带头机般线性。变速箱有劲的事务，这台来自采埃孚的8AT变速箱咱们毋庸可疑，平素驾驶它换挡的行动的确无声无息。为保障具有更好的燃油经济性，温情驾驶时带头机转速根基不会逾越2000rpm，关于这个动力秤谌的车型而言，这个转速区间内应付平素超车并线就曾经绰绰多余。

　　飙车彰彰不是这级别消费者的酷爱，即使开着捷豹也是这样，于是只须你不去粗暴的对付油门，XJL会十分乖巧地将它野蛮的一壁隐蔽起来，开起来就像个温情的幼猫，基础不像是个能够正在6秒内从静止加快到100km/h的狠脚色。

　　惟有正在须要的岁月，它才会发现出真正的才智，只是假使是油门结果变速箱的倏得降下3挡，转速指针直奔红线，全数进程也不会显得过于粗暴。好似关于捷豹来说，就算是撒着欢跑，也务必功夫依旧绅士的气象。

　　为了节能减排，车上天然少不了自愿启停体例，应当说，XJL上的start&stop仍是很好用的，带头机熄火和启动的消息都很幼，体例的逻辑也很人道化，当然用正在旗舰车型上，如许的水准也是正在理所应该的。只是和另表启停体例相似，即使正在拥挤时体例经常启动，它也会临时自愿“罢工”体育，待蓄电池电量富足后，它就会自愿光复效力。

　　这一代XJL车架代号为X351，轻量化技艺无疑是捷豹连续引认为傲的资金，XJL的车架以镁材和铝材打造，其长度逾越5.2米的车身整备质料惟有不到1.8吨，至于底盘调校以及操控性，那更是捷豹的拿手项目，终于它最早便是以创设跑车而著名于世的。

　　此次改款，捷豹的工程师们对XJL全数吊挂体例举办了全新的调校，席卷弹簧体育、减震器和防倾杆，而且优化了悬架自愿形式下的称心性。印象中，这类型华丽车开起来老是四平八稳，感想是飘正在浓厚面糊糊上，XJL和他们彰彰不是同类。正在自愿形式下，底盘均衡性十分好，吊挂正在过弯时的支持很到位，始末流动或者坑洼途面时，又能够过滤掉大局部的障碍和波动。

　　只只是四条又薄又硬的轮胎关于途面的琐屑晃动实正在是无计可施，大局部的途面新闻都能透过座椅明晰的通报给车内搭客。途感足够关于驾驶员这无疑是件好事，只是坐正在后排的老板可就不会太兴奋了。

　　选装的20寸轮毂纯粹为了体面，前245/40 R20后275/35 R20的轮胎规格更是影响称心性的一大成分，很明明，这个规格的轮胎更应当展示正在一辆职能跑车上，而不是一台华丽车。即使是标配的19寸轮毂和轮胎，信托称心性会取得不少晋升。只是你别认为如许它能到达驰骋S级或者是雷克萨斯LS那样水准，优异的运动才智和卓绝的均衡性才是XJL底盘的最大特质。

　　XJL也能够通过挑选dynamic运动形式告终从绅士到运发动的改观，这个形式下车辆会晋升动力体例的呼应速率，变速箱则会大大延后换挡机缘，氛围弹簧也会变得更硬以顺应激烈的驾驶。本质悬架的改动来得并不明明，紧绷的悬架则仿照保存着从容与文雅，更灵敏的油门呼应也没有让它变得野蛮粗暴，能够说XJL将职能和气质之间的微妙均衡拿捏得适可而止。

　　转向的调校相对要落伍少少，电子帮力过滤掉了大局部途感奇异果体育，车头的呼应也算不上直接，只是全数转向的手感算是张弛有度，不会过于木讷也不会太犀利。轻巧的车身搭配紧致的底盘，你会忘了己刚直正在驾驶的是一台逾越5.2米长的华丽车。

　　正在一条平直无车的高速公途上，咱们测试的XJL 3.0 SC噪音值为怠速：40.9分贝；60km/h：58.2分贝；80km/h：61.9分贝；120km/h：67.1分贝。3.0L刻板增压带头机运行平顺，噪音担任妥当体育，高速行驶时胎噪和风噪都很微幼，XJL的车厢隔音也挑不出过失，车内的幽静水平对得起它130万的代价，坐正在车内细细咀嚼着MERIDIAN声音传来的悠扬笑曲，绝对是一种享福。

　　无论是本质驾驶感染仍是最终的测试功效上看，XJL上的V6刻板增压带头机和8AT变速箱的组合都值得表扬，镁/铝合金的车身布局带来的轻量化上风让其正在职能测试中表示优异，而底盘的调校也是同级别中最拥有趣的。只是若论乘坐称心性，人道化安排以及后排的商务效力，XJL确实不像古代的华丽车那样做得八面玲珑，试驾车所选装的低扁平比轮胎搭配本来就偏运动化的悬架调校更让XJL的行驶称心性打了扣头。

　　没错，这是一台驾驶席比VIP席更具吸引力的华丽车，剑走偏锋的XJL就像是个偏科的体育擅永生体育，其卓绝的运动才智堪称同级别最强，然则正在华丽车消费者最尊敬的空间和称心性上却很难拿到合格的分数。

　　站正在几个义正辞苛不苟言笑的德系敌手之中，XJL迷人且文雅的身体素来就特殊的不同凡响。很彰彰，捷豹并不设计让XJL与S级或者是A8L一较高下，由于从定位上，他们的方向消费者就霄壤之别。古代和性子，理性与感性永久都难以做到一举两得，而那局部更尊敬感想的消费者原来才是XJL真正的方向。

　　正在全系转换了排量更幼的增压带头机之后，税费取得大幅减少的XJL全体代价秤谌也随之低落。此前动力秤谌相当的5.0L天然吸气车型代价正在200万开表，而咱们这回测试的这款3.0 SC旗舰商务版指引价还不到130万，整整省钱了70万多余。关于喜爱XJL的消费者而言，这无疑是个天大的好动静体育，终于就算正在钱袋殷实的大款们眼里，这笔钱也毫不是个幼数量。（图/文：汽车之家李毅 拍照：李毅 盛元珺）

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